ມາດຕະຖານການເກີດຂອງຄວາມຮ້ອນໃດທີ່ສຳຄັນໃນການຈັດຫາມໍເຕີ້ຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ?

ເມື່ອຊື້ມໍເຕີອຸດສາຫະກຳສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ, ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານການຫຸ້ມຫໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ສະພາບການໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງຕ້ອງການລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນພິເສດ ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງໄຟຟ້າ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະ ການບິດเบືອນຮູບແບບຄວາມຖີ່. ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ ເລີ່ມຈາກລະບົບ HVAC ໄປຈົນເຖິງການຜະລິດທີ່ໜັກ, ໂດຍທີ່ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຕົ້ນທຶນໃນການດຳເນີນງານ.

ຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບຂັບໄລ່ຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ (VFD) ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທາງໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມງວດ ເຊິ່ງການຫຸ້ມຫໍ່ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປອາດຈະບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ຢ່າງຍືນຍາວ. ການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງໃນ VFD ສ້າງຄ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ການເບື່ອນຮູບແບບທີ່ເກີດຈາກຄວາມຖີ່ທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ (harmonic distortion) ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ມາດຕະຖານເສື່ອມສະພາບຢ່າງຊັ້ນຕໍ່ຊັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນມືອາຊີບ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງປະເມີນການຈັດປະເພດການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມ, ອັດຕາອຸນຫະພູມສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະ ຄວາມສາມາດຕ້ານທານຄ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງ (surge withstand capability) ເມື່ອເລືອກມໍເຕີສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບ VFD.

ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝ ມີການພຶ່ງພາເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມຄວາມໄວປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອປັບປຸງການໃຊ້ພະລັງງານໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຄວບຄຸມຂະບວນການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຕັກໂນໂລຊີມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ (variable frequency motor technology) ຈະຖືກນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກໍຕໍ່ເມື່ອມີການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຢ່າງເໝາະສົມຕໍ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມນ່າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ໃນຂະບວນການຈັດຊື້.

ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບ VFD

ມາດຕະຖານການປ້ອງກັນຄ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງ

ເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນທີ່ປ່ຽນຄວາມຖີ່ແປ່ນໄດ້ຜະລິດການປ່ຽນແປງຄວາມຕີ່ນເຄື່ອນຢ່າງໄວວ່າ ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ລະບົບການຫໍ້ມຂອງຂົດລວມ. ຄວາມຕີ່ນເຄື່ອນເຫຼົ່ານີ້ ເຊິ່ງມັກຈະບັນລຸເຖິງສອງເທົ່າຂອງລະດັບຄວາມຕີ່ນເຄື່ອນທີ່ກຳນົດໄວ້ ເກີດຂຶ້ນທີ່ຄວາມຖີ່ການປ່ຽນແປງທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດ 2 kHz ຫາ 20 kHz. ລະບົບການຫໍ້ມຕ້ອງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບວຟັງການເຄັ່ງຕຶງຊ້ຳໆກັນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ເກີດການເສື່ອມຄຸນນະພາບໃນໄລຍະເວລາການໃຊ້ງານທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງມໍເຕີ.

ມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ: IEC 60034-25 ແລະ NEMA MG-1 ສ່ວນທີ 31 ໄດ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດທີ່ເປັນສະເພາະສຳລັບລະບົບການຫໍ້ມຂອງມໍເຕີທີ່ປ່ຽນຄວາມຖີ່. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບຄວາມຕີ່ນເຄື່ອນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການປ່ອຍຄວາມຕີ່ນເຄື່ອນເປັນສ່ວນໜຶ່ງ (partial discharge), ແລະ ລັກສະນະການເກົ່າຈາກຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງ VFD. ມໍເຕີທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍທົ່ວໄປຈະມີສູດສຳລັບເຄືອບລວມລວມທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ວັດສະດຸການຫໍ້ມຊ່ອງເຂົ້າທີ່ດີຂຶ້ນ.

ເວລາທີ່ຄ່າຂອງຄວາມຕີນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຂັບຂອງ IGBT ທີ່ທັນສະໄໝສາມາດສັ້ນເຖິງ 0.1 ໄມໂຄຣວິນາທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທົ່ງໄຟຟ້າຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ເຂົ້າມຸມຂອງຕົວນຳ ແລະ ຊ່ອງເປີດຂອງຮູບແບບການຈັດລຽງ. ການອອກແບບລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຊ່ວຍຈັດລຽງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງຕົວນຳທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມເພື່ອຄວບຄຸມການແຈກຢາຍຂອງທົ່ງໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ລະບົບການຈັດປະເພດອຸນຫະພູມ

ການຈັດການອຸນຫະພູມເປັນເລື່ອງທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການນຳໃຊ້ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ ເນື່ອງຈາກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ການສູນເສຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເ Inharmonic content. ການຈັດປະເພດອຸນຫະພູມມາດຕະຖານ ເຊັ່ນ: ປະເພດ B (130°C), ປະເພດ F (155°C), ແລະ ປະເພດ H (180°C) ຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງລະມັດລະວັງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ ແລະ ລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ.

ລະບົບການເກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຊັ້ນອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ ສະເໜີຄວາມຫ່າງຈາກຈຸດຮ້ອນສູງສຸດ (thermal margin) ທີ່ດີຂື້ນ ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນແງ່ຂອງຮູບແບບການເຮັດວຽກ (duty cycles) ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສຳພັນດ້ານເສດຖະກິດລະຫວ່າງຊັ້ນການເກັບຄວາມຮ້ອນ (insulation class) ແລະ ລາຄາຂອງມໍເຕີ ຈຳເປັນຕ້ອງຖືກປະເມີນຮ່ວມກັບໄລຍະເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະຕ້ອງດຳເນີນການບໍາຮັກສາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນ. ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸເກັບຄວາມຮ້ອນຊັ້ນ F ໃນອຸນຫະພູມທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບຊັ້ນ B ࡦຳເນີນການຢູ່ເຖິງມັກຈະໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງປະສິດທິຜົນການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມຄຸ້ມຄ່າທັງໝົດໃນວົງຈອນຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມໄວໆປ່ຽນແປງ (Variable speed applications) ເກີດຂື້ນເປັນປະຈຸບັນໃນການເຮັດວຽກທີ່ຄວາມໄວ່ຕ່ຳເປັນເວລາຍາວ, ໂດຍທີ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍທຳມະຊາດອາດຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວມ (windings) ໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ (auxiliary cooling systems) ຫຼື ວັດສະດຸເກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຊັ້ນອຸນຫະພູມສູງຂື້ນຈະເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮັກສາຄວາມຄາດຫວັງໃນອາຍຸການໃຊ້ງານຕາມການອອກແບບ.

ຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນຂອງວັດສະດຸເກັບຄວາມຮ້ອນສຳລັບການນຳໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວໆ (VFD)

ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າ (Dielectric Strength) ແລະ ຄ່າຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າສູງສຸດ (Breakdown Voltage)

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສາຍໄຟດຽວ (dielectric strength) ຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເປັນສ່ວນຫ້ອມຫໍ່ (insulation materials) ກຳນົດຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນການຕ້ານທານຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ເກີດການລົ້ມສະຫຼາກ (breakdown). ໃນການນຳໃຊ້ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ (variable frequency motor applications), ສ່ວນຫ້ອມຫໍ່ຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າຄວາມຕ່າງ» (voltage) ທີ່ມີຄວາມຖີ່ພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຕ້ານທານສ່ວນປະກອບຄວາມຖີ່ສູງ (high-frequency components) ແລະ ຄວາມຕ່າງ»ທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີ (transient overvoltages) ທີ່ເກີດຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນ (drive system). ຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ຳສຸດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສາຍໄຟດຽວ (Minimum dielectric strength requirements) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຖືກກຳນົດເປັນຈຳນວນເທົ່າໆ ຂອງຄວາມຕ່າງ»ທີ່ກຳນົດໄວ້ (rated voltage) ບວກກັບຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ (safety margin).

ຂະບວນການທົດສອບຄວາມຕ່າງ»ທີ່ເກີດການລົ້ມສະຫຼາກ (Breakdown voltage testing procedures) ສຳລັບມໍເຕີທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ (VFD-rated motors) ມັກຈະປະກອບດ້ວຍທັງການທົດສອບດ້ວຍຄວາມຕ່າງ» AC ແລະ ການທົດສອບດ້ວຍຄວາມຕ່າງ»ທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີ (impulse voltage tests) ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສ່ວນຫ້ອມຫໍ່ (insulation integrity) ໃຕ້ສະພາບການເຄັ່ງຕຶງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການທົດສອບດ້ວຍຄວາມຕ່າງ»ທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີ (impulse tests) ຈະຈຳລອງເຫດການທີ່ຄວາມຕ່າງ»ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ (fast-rising voltage transients) ທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ໃຊ້ວິທີການ PWM (PWM drive operation), ໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບດ້ວຍຄວາມຕ່າງ» AC ຈະຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານຄວາມຕ່າງ»ໃນໄລຍະເວລາຍາວ (long-term voltage withstand capability) ໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (sustained operation).

ທັນສະໄຫມ ເຄື່ອງモเตอร์ລະຫວິດແປງໄປຕາມ ການອອກແບບປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນກັ້ນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຊັ້ນ ແລະ ລະບົບຈັດລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບດຽເລັກຕຣິກທີ່ຕ້ອງການ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບດ້ວຍສີເຄືອບທີ່ຕ້ານຕໍ່ການເກີດຄໍລ໌ໂນ (corona-resistant enamels), ວັດສະດຸກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດຈາກໄມກາ (mica-based slot insulation), ແລະ ລະບົບການຢືດຕຶງສ່ວນທ້າຍທີ່ເປັນພິເສດ (specialized end turn bracing systems) ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸກັ້ນຄວາມຮ້ອນໃຕ້ສະພາບການເຄື່ອນທີ່ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານໄຟຟ້າ.

ຄວາມຕ້ານຕໍ່ການປ່ອຍຄ່າໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ (Partial Discharge Resistance)

ການປ່ອຍຄ່າໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ (Partial discharge activity) ພາຍໃນວັດສະດຸກັ້ນຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ ອາດຈະນຳໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຢ່າງຊັ້ນຕໍ່ຊັ້ນ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນສະພາບການທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານໄຟຟ້າເກີດຊ້ຳໆກັນເຊິ່ງເກີດຂື້ນໃນການນຳໃຊ້ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມເລັ່ງຂອງມໍເຕີ (VFD applications). ມາດຕະຖານສາກົນໄດ້ກຳນົດລະດັບສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ອຍຄ່າໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ວິທີການທົດສອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມຕ້ານຕໍ່ກົນໄດ້ຢ່າງເພີຍງພໍຕໍ່ກົນການເສື່ອມສະພາບນີ້.

ຄ່າໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດການປະຈຸບັນສ່ວນໜຶ່ງຂື້ນກັບຮູບຮ່າງຂອງວັດສະດຸກັນໄຟ, ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປະກອບດ້ວຍຄວາມຊື້ນ ແລະ ລະດັບຂອງສິ່ງເປື້ອນ. ລະບົບການກັນໄຟສຳລັບມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄ່າໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເກີດການປະຈຸບັນສ່ວນໜຶ່ງໃຫ້ຢູ່ເທິງລະດັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດກໍຕາມ.

ວັດສະດຸກັນໄຟຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ແຜ່ນພິມ polyimide ແລະ ລະບົບ mica-epoxy ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການປະຈຸບັນສ່ວນໜຶ່ງດີກວ່າວັດສະດຸດັ້ງເດີມ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄຸນສົມບັດດ້ານໄຟຟ້າໄວ້ໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ ເຖິງແມ່ນຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຂັບທີ່ມີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ.

ມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການປະກອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ຄຳແນະນຳດ້ານມາດຕະຖານ IEC ແລະ IEEE

ຄະນະກຳມະການອີເລັກໂທເຕັກນິກສາກົນ (IEC) ໄດ້ພັດທະນາມາດຕະຖານທີ່ຮຸ້ມເຖິງຢ່າງເຕັມທີ່ເປີດເຜີຍເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມໍເຕີທີ່ຖືກອອກແບບສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ (VFD). IEC 60034-25 ກຳນົດເຖິງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຫຸ້ມຫໍ່, ວິທີການທົດສອບ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະບົບ VFD.

ມາດຕະຖານ IEEE 522 ໃຫ້ຄຳແນະນຳເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການທົດສອບ ແລະ ປະເມີນຜົນດ້ານການຫຸ້ມຫໍ່, ໂດຍເປັນພິເສດສຳລັບມໍເຕີທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ເຊິ່ງການລົ້ມສະລາກຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ການຢຸດເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດລະດັບຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຕ່ຳສຸດ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການເຖົ້າຕາມເວລາ, ແລະ ສູດການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ ເຊິ່ງເປັນການຢືນຢັນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່.

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນທີ່ຮູ້ຈັກດີໃຫ້ຄວາມແນ່ໃຈວ່າລະບົບການເຄືອບຂອງມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ ແລະ ການປະເມີນຜົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ມາດຕະຖານນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດຊື້ໃນລະດັບໂລກເປັນໄປຢ່າງງ່າຍດາຍ ໂດຍການກຳນົດເກນການປະຕິບັດທີ່ຮ່ວມກັນ ເຊິ່ງສາມາດກຳນົດ ແລະ ຢືນຢັນໄດ້ເຖິງແນວທາງຂອງຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຕຳແໜ່ງທີ່ຕັ້ງທາງພູມິສາດ.

ຄວາມຕ້ອງການໃນການຮັບຮອງຕາມເຂດເຂດ

ເຂດເຂດຕ່າງໆອາດຈະມີຄວາມຕ້ອງການໃນການຮັບຮອງຕາມທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນຕໍ່ການμຕັດສິນໃຈໃນການຈັດຊື້ມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ການນຳໃຊ້ໃນທະວີບອາເມລິກາເໜືອມັກຈະຕ້ອງການການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ UL ຫຼື CSA, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດເອີຣົບມັກຈະຕ້ອງການການຕິດສະຫຼາກ CE ແລະ ການປະຕິບັດຕາມທິດສະດີຂອງ EU ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕະຫຼາດເອີຊຽນອາດຈະມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຂະບວນການຊື້ຫາຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການລ່າຊ້າ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມໍເຕີທີ່ເລືອກໄດ້ຈະສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານດ້ານການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງເປັນພິເສດສຳລັບໂຄງການທີ່ມີລັກສະນະສາກົນ ໂດຍທີ່ມໍເຕີອາດຈະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບລະບົບການຮັບຮອງຫຼາຍລະບົບໃນເວລາດຽວກັນ.

ບາງການນຳໃຊ້ຕ້ອງການການຮັບຮອງທີ່ເປັນເລື່ອງເພີ່ມເຕີມ ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານ ATEX ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອາດຈະເກີດການລະເບີດ ຫຼື ການອະນຸມັດຈາກສະຖາບັນຈັດອັນດັບດ້ານການເດີນເຮືອສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນເຮືອ. ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະວາງເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງການເກີບໄຟຟ້າ ເຊິ່ງເກີນກວ່າເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕະຖານ VFD ທົ່ວໄປ.

ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ຄຳພິຈາລະນາດ້ານການກໍ່ສ້າງ

ວັດສະດຸກັ້ນຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ

ການອອກແບບມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ທັນສະໄໝໃຊ້ວັດສະດຸເກີບໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສຳລັບສູງ ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນພິເສດເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການນຳໃຊ້ VFD. ວັດສະດຸເກີບໄຟຟ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານ polyimide ມີຄວາມສະຖຽນທາງດ້ານອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ພະລັງງານ corona ດີກວ່າລະບົບ polyesterimide ທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ.

ລະບົບການເຄືອບທີ່ອີງໃສ່ມິກາ ສະເໜີຄຸນສົມບັດທາງດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ ໂດຍເປັນພິເສດສຳລັບມໍເຕີທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ໂດຍທີ່ການຖ່າຍເທີມຄວາມຮ້ອນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງມັນໃນການຕ້ານການໄຫຼຜ່ານໄຟຟ້າ (dielectric properties) ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະເໜີຄວາມຕ້ານທາງດ້ານການແຈກຢາຍໄຟຟ້າບໍ່ເຕັມຮູບແບບ (partial discharge) ແລະ ການເຖົ້າທາງຄວາມຮ້ອນ (thermal aging) ທີ່ດີເລີດ.

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຄືອບຊ່ອງເກັບຂອງມໍເຕີ (slot insulation materials) ໄດ້ພັດທະນາໄປເຖິງຂັ້ນທີ່ປະກອບດ້ວຍຟິລ໌ມ ແລະ ເຈ້າເປືອກທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (variable frequency motor applications). ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ານການເກີດປະຈຸບັນຄ້ອນຂ້າງ (corona resistance) ທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດໃນການຢູ່ຕິດທີ່ດີຂຶ້ນ ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງການເຄືອບ (insulation integrity) ໃນສະພາບການທີ່ມີຄວາມເຄັ່ນຕຶງທາງກົນຈັກ (mechanical stresses) ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກຳລັງເຮັດວຽກ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂະບວນການຜະລິດ

ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງມີນັກຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບການເກີບໄຟ. ເຕັກນິກການຊຸບດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດ (VPI) ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າ ວົງຈອນຈະຖືກຊຸບຢ່າງທົ່ວທັ້ງດ້ວຍສານເກີບໄຟ, ໂດຍການກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍໄຟເຄື່ອງຈັກ (partial discharge) ຫຼື ຈຸດຮ້ອນທາງຄວາມຮ້ອນ.

ຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຈະປະກອບດ້ວຍການທົດສອບທາງໄຟຟ້າຫຼາຍຄັ້ງໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງການປະກອບເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງລະບົບການເກີບໄຟ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບດ້ວຍການທົດສອບເທືຽບກັບຄື້ນໄຟຟ້າ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າສູງ, ແລະ ການວັດແທກການປ່ອຍໄຟເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນວ່າ ມໍເຕີແຕ່ລະຕົວຈະບັນລຸເຖິງເກນປະສິດທິພາບທີ່ກຳນົດໄວ້ກ່ອນຈະຖືກຈັດສົ່ງ.

ການຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນມື້ນໄດ້ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການເກີບໄຟເສື່ອມຄຸນນະພາບ. ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຫ້ອງທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນ, ການຄວບຄຸມຄວາມຊື້ນ, ແລະ ວິທີການຈັດການວັດຖຸທີ່ຖືກຕ້ອງ ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຄຸນນະພາບການເກີບໄຟທີ່ສູງ ເຊິ່ງຕ້ອງການໃນການນຳໃຊ້ມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.

ວິທີການທົດສອບ ແລະ ຢືນຢັນປະສິດທິພາບ

ຂະບວນການທົດສອບທີ່ໂຮງງານ

ຂະບວນການທົດສອບໂຮງງານຢ່າງເຕັມຮູບແບບ ສຳຫຼັບລະບົບຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ ຮັບປະກັນວ່າຈະບັນລຸເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດທີ່ກຳນົດໄວ້ກ່ອນຈະຖືກຈັດສົ່ງອອກ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະກອບດ້ວຍການທົດສອບໃນຂະບວນການຜະລິດປົກກະຕິ ແລະ ການທົດສອບປະເພດ ເຊິ່ງເປັນການຢືນຢັນການປະຕິບັດຂອງການອອກແບບໃນສະພາບການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າສູງ (High-potential testing) ຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງດຽເລັກຕຣິກ (dielectric strength) ຢູ່ທີ່ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າລະດັບການໃຊ້ງານປົກກະຕິຢ່າງມີນັກ, ໃນຂະນະທີ່ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຂອງລະບົບຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທັງໝົດຈະຢືນຢັນຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງລະບົບຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທັງໝົດ. ການທົດສອບເທີບສູງ (Surge comparison tests) ສາມາດເປີດເຜີຍຈຸດອ່ອນຂອງຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າລະຫວ່າງຂົດລວມ (turn-to-turn insulation) ທີ່ອາດຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ຈະຊັດເຈນໃນວິທີການທົດສອບອື່ນໆ.

ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບການທົດສອບຂັ້ນສູງອາດຈະປະກອບດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການວັດແທກການປ່ອຍອອກເປັນສ່ວນໆ (partial discharge measurement) ເຊິ່ງສາມາດເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງລະບົບຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າໃນລະດັບທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ. ການທົດສອບນີ້ໃຫ້ຄວາມແນ່ໃຈເພີ່ມເຕີມວ່າ ມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທັງໝົດຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ກຳນົດໄວ້.

ການທົດສອບການຮັບຮອງໃນສະຖານທີ່

ຂະບວນການທົດສອບໃນເຂດເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບການປ້ອງກັນມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນระหว່າງການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄວາມເຂັ້ມງວດໆນ້ອຍກວ່າການທົດສອບໃນໂຮງງານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບການປ້ອງກັນທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ ແຕ່ກໍຍັງພໍທີ່ຈະສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງເຊິ່ງອາດຈະນຳໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາ.

ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທາງດ້ານການປ້ອງກັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກເປັນເມກາໂອມເມີເຕີ (megohmmeters) ໃຫ້ການປະເມີນຜົນທີ່ໄວຕໍ່ສະພາບທົ່ວໄປຂອງການປ້ອງກັນ ໃນຂະນະທີ່ການວັດແທກດັດສະນີການຂະຫຍາຍຕົວ (polarization index) ສາມາດເປີດເຜີຍການປົນເປື້ອນດ້ວຍຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ ຫຼື ເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນເສື່ອມຄຸນນະພາບ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະດຳເນີນການທັງກ່ອນການເປີດໃຊ້ງານ ແລະ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະເວລາທີ່ມໍເຕີຖືກໃຊ້ງານ.

ການບັນທຶກບັນທຶກຜົນການທົດສອບໃນເຂດເຮັດໃຫ້ມີຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບການຕິດຕາມສະພາບການປ້ອງກັນໃນໄລຍະເວລາ. ຂໍ້ມູນນີ້ສະໜັບສະໜູນໂປຣແກຣມການບໍາຮັກທີ່ຄາດການໄດ້ (predictive maintenance programs) ເຊິ່ງສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂື້ນກ່ອນທີ່ຈະນຳໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ການຢຸດເຄື່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຄ່າໃນການຜະລິດ.

ການພິຈາລະນາດ້ານເສດຖະກິດໃນການເລືອກການປ້ອງກັນ

ການວິເຄາະຄ່າຊີວິດ

ໃນເວລາທີ່ລະບົບການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີທີ່ປ່ຽນຄວາມຖີ່ (VFD) ອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າມໍເຕີທີ່ມາດຕະຖານ, ແຕ່ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນໃນຊ່ວງຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ. ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການການບໍາຮັກສາທີ່ໜ້ອຍລົງ, ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ດີຂຶ້ນ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຕ່ຳລົງໃນໄລຍະເວລາທີ່ມໍເຕີຖືກນຳໃຊ້.

ການປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ສາມາດໃຫ້ຄວາມປະຢັດດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງອຸປະກອນ. ນອກຈາກນີ້, ຄວາມສາມາດໃນການຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີກ່ອນເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຈາກການຢຸດເຄື່ອງຊົ່ວຄາວ ສາມາດຢືນຢັນເຖິງການລົງທຶນໃນລະບົບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນ.

ຄວາມປະໂຫຍດດ້ານການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງກໍຄວນຖືກພິຈາລະນາເຊັ່ນກັນເມື່ອປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບການເຄື່ອນໄຫວ. ຜົນກະທົບຈາກການເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີຢ່າງບໍ່ເປັນທີ່ຄາດເດົາໃນຂະບວນການທີ່ສຳຄັນອາດຈະເກີນກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຈາກການນຳໃຊ້ລະບົບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີຂຶ້ນ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ມໍເຕີທີ່ປ່ຽນຄວາມຖີ່.

ການວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນແທນ

ການເລືອກໃຊ້ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມມີຜົນຕໍ່ການວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ການຈັດຕັ້ງເວລາປ່ຽນແທນສຳລັບການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ (VFD). ມໍເຕີທີ່ມີວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບສຳລັບການໃຊ້ງານຮ່ວມກັບ VFD ມັກຈະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດຄະເນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການວາງແຜນ ແລະ ການຈັດງົບປະມານສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດີຂຶ້ນ.

ການມາດຕະຖານໃນການເລືອກໃຊ້ຊັ້ນຂອງວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ລາຍລະອຽດເທັກນິກຂອງມໍເຕີສາມາດຊ່ວຍງ່າຍດາຍຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ລຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສຳລັບສິນຄ້າສຳຮອງ. ການມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ມີຂະບວນການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກກັນທົ່ວທັງການຕິດຕັ້ງທີ່ຫຼາຍໆ ຈຸດ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນດ້ານການຈັດຫາສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ປ່ຽນແທນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານບໍລິການໃນໄລຍະຍາວຄວນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດເວລາເລືອກຜູ້ສະໜອງມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ມີເຄືອຂ່າຍບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນຈະໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ດີກວ່າເຖິງການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຊັ້ນຂອງການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນໃດທີ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບມໍເຕີທີ່ປ່ຽນຄວາມຖີ່?

ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຊັ້ນ F (155°C) ແມ່ນມັກຖືກແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບມໍເຕີທີ່ປ່ຽນຄວາມຖີ່ ເນື່ອງຈາກມັນໃຫ້ຄວາມປອດໄພດ້ານອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສະພາບການໃຊ້ງານສ່ວນຫຼາຍ ແລະຍັງຄຸ້ມຄ່າ. ອີງຕາມການນຳໃຊ້ງານ ຊັ້ນຂອງການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມຄວນຖືກເລືອກຢ່າງລະອອນໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການໃຊ້ງານ (duty cycle), ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ, ແລະການອອກແບບລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຊັ້ນ H (180°C) ອາດຈະຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ງານທີ່ໜັກໜາແລະເຂັ້ມງວດ ຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ເກີດຈາກ VFD ມີຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແນວໃດ?

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າຄົງທີ່ທີ່ເກີດຈາກ VFD ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າຊ້ຳໆກັນໃນສ່ວນທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມໍເຕີ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ວັດຖຸຫຸ້ມຫໍ່ເກົ່າໄວຂຶ້ນ ແລະ ນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາ ຖ້າລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບັນລຸເຖິງສອງເທົ່າຂອງຄ່າຄົງທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍພັນຄັ້ງຕໍ່ວິນາທີ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ວັດຖຸຫຸ້ມຫໍ່ທົ່ວໄປເສື່ອມສະພາບຢ່າງຊັ້ນຕໍ່ຊັ້ນ. ມໍເຕີທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດສຳລັບການໃຊ້ງານກັບ VFD ຈະມີວັດຖຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງເຫຼົ່ານີ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການທົດສອບເພີ່ມເຕີມສຳລັບວັດຖຸຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມໍເຕີ VFD ຫຼືບໍ່?

ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບສຳລັບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ (VFD) ຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງເປັນພິເສດ ໂດຍລວມທັງການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຕຶງດັ່ນ (impulse voltage tests) ເພື່ອຈຳລອງຄວາມຜັນປ່ຽນທີ່ເກີດຈາກ VFD, ການທົດສອບການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນເລັກນ້ອຍ (partial discharge testing) ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ເຫດການ corona, ແລະ ການທົດສອບການເກົ່າຈາກຄວາມຮ້ອນ (thermal aging tests) ໃນສະພາບການຂັບເຄື່ອນ VFD ທີ່ຖືກຈຳລອງ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ເກີນຄວາມຕ້ອງການທົດສອບເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ ແລະ ມີການກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນໃນມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ: IEC 60034-25 ແລະ NEMA MG-1 ສ່ວນທີ 31.

ຄວນພິຈາລະນາປັດໄຈໃດບ້າງເມື່ອຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງຈາກຕ່າງປະເທດ?

ການຈັດຫາສິນຄ້າໃນຕ່າງປະເທດຕ້ອງການການພິຈາລະນາຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງໃນແຕ່ລະເຂດ, ມາດຖານຂອງຄ່າຄວາມດັນ ແລະ ຄວາມຖີ່, ສະພາບອາກາດ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ. ລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງເຂົ້າເກົ້າຕາມມາດຖານສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຍັງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດເພີ່ມເຕີມຂອງແຕ່ລະເຂດເຊັ່ນ: ການຈົດທະບຽນ UL, ສະໄໝ CE, ຫຼື ການຮັບຮອງອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ້ອງຖິ່ນ. ນອກຈາກນີ້, ສະພາບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານດ່ານສຸດສານອາດຈະມີຜົນຕໍ່ເວລາຈັດສົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງໂຄງການ.